Klosters/Davos
Parsenn 2017
«Parsenn, Du Paradies der Sackgassen!» So könnte dieser Text beginnen, denn nicht weniger als 5 lange Pisten enden
dort, wo man allenfalls mit der Eisenbahn, Ferrovia (Viafier) Retica, weiterkommt. Zwei davon führen zurück nach Küblis
und Serneus. Nur die Talabfahrten nach Davos und Klosters enden zumindest in der Nähe der Beförderungsanlagen, dabei
gehört die Talabfahrt Klosters, wenn man am Weissfluhgipfel startet, mit 11,4 km zu den längsten Pisten der Alpen.
Nicht allein aus vermessungstechnischen Gründen fahren wir nach Klosters. Die alten Bilder wollen zumindest teilweise
durch aktuelle ersetzt werden. Wir erinnern uns zudem an die lange Abfahrt nach Schifer und die ausgesprochen spannende
Rückfahrt nach Klosters, deren steilste Abschnitte dazu auffordern, am Weissfluhgipfe zu starten. Wir nehmen aber auch
die Pisten an Gotschna unter die Bretter und stellen fest, dass der 4er-Sessel an der Gruobenalp heute modernisiert ist,
kuppelbar und mit ordentlichem Einstieg!
Unsere beiden Tage beginnen am Bahnhof in Klosters Platz, wo wir trotz früher Anreise am Sonntag erneut gerade noch
einen der letzten Plätze ergattern können. An der Luftseilbahn ist kein Andrang, sodass wir relativ flott auf dem Berg sind.
Dass man in eine zweite Sektion umsteigen muss, kann dazu führen, dass man eine Fahrt warten muss, aber kaum mehr. Oben
angekommen hat man einen sehr eindrucksvollen Blick auf Kloster Dorf und hinüber zur Madrisa.
Der größte Teil des Parsenngebiets liegt auf baumfreien, nicht besonders steilen Hängen. Nur bei Schifer und auf den
Talabfahrten nach Klosters und Davos taucht man kurz in Wälder ein. Bei nebligem Wetter hat man hier praktisch nirgendwo
Schutz. Wer von Klosters kommt, wird zunächst von der eindrucksvollen Kulisse der Gotschnaspitze empfangen. Dessen Pisten
sind relativ kurz, die Höhenunterschiede überschaubar.
Eine Querung verbindet Gotschna mit Furka, der Liftverbindung mit dem Weissfluhjoch. Am Anfang steht ein Doppelschlepper,
der jene Höhenmeter überwindet, die man braucht, um an die Lifte zum Joch selbst zu gelangen. An dessen Ende kann man sich
für eine Abfahrt nach Schifer oder zurück zum Totalplift entscheiden. Die Luftseilbahn, die an der Parsennhütte startet, ist
eine echte Alternative, wenn der Totalplift gerade überquillt.
Von Davos aus beginnt der Tag an der Parsennbahn, einer Standseilbahn, die mit knapp 30 km/h bergan fährt. Entlang der
Bahn werde ich später mit flottem Speed in Richtung Tal abfahren. Dabei können die Abschnitte durch den Wald gefallen, die
am Ende in einen Ziehweg übergehen. Bis dahin sind sie aber steil und anspruchsvoll und wegen des Sulzschnees letztlich doch
ganz einfach zu fahren. Ein kurzer Fußweg ist nötig, um die Talstation der Luftseilbahn zu erreichen.
